本高新技术涉及发动机气缸体深孔清理技术领域，具体涉及一种轻型航空发动机气缸体深孔清理机构。
背景技术：
积碳是一种质硬、粘结力强和传热性能差的物质。发动机随着使用时间的延长，积碳会在燃烧室、活塞顶部及进、排气管等处积附越来越厚。它不但阻碍了燃烧室和活塞的散热，还会缩小燃烧室容积，使发动机工作更加粗暴。如果积碳粘附在进、排气门及其管道上，将使排气不畅，进气不足；在喷油器的头部形成积碳，易堵塞喷雾，使燃油雾化不良，所以维护时必须清楚。
公告号为cn205218854u的专利公开了一种旋扫式深孔类喷丸机，该喷丸机包括：多组喷嘴，每组喷嘴具有至少三个间隔设置的喷孔，该多组喷嘴分别安装在多个对应的喷嘴延长管上，该喷嘴延长管用来伸入待旋扫的深孔内；以及喷嘴旋转机构，其包括：多个一字排列的旋转盘，多个喷嘴延长管分别对应固定在该多个旋转盘上；连杆，该连杆具有多个与多个旋转盘对应的铰接位，连杆的多个铰接位分别对应与多个旋转盘的半径位置铰接在一起；摇臂，其一端与连杆的一端铰接；以及由电机驱动的曲柄，曲柄与摇臂的另一端铰接，曲柄将电机的转动转变为摇臂的来回往复运动。该喷丸机可以对铸件内腔的粘砂和石墨等涂料进行彻底的清理，确保毛坯的清理质量。
但是在该专利中，机械清理方式容易造成划痕，使往后积碳堆积其中更加难以清理，为解决上述缺陷，现提供一种解决方案。
技术实现要素：
本高新技术的目的在于提供一种轻型航空发动机气缸体深孔清理机构，以解决现有的航空发动机气缸体深孔清理时，机械清理方式容易损伤气缸体表面，同时造成的划痕会积碳，使再次清理积碳时不易清理的问题。
本高新技术所要解决的技术问题为：
如何设置一个有效机构，能够减少积碳清理时产生的刮痕的技术问题；
本高新技术的目的可以通过以下技术方案实现：
一种轻型航空发动机气缸体深孔清理机构，包括外壳和腔体，所述外壳内部开设有腔体，所述外壳的内壁上设置有隔热层，所述外壳的顶端中心位置处开设有进料口，所述进料口的顶端设置有箱盖；
所述外壳的顶端一侧设置有清洁剂箱，且清洁剂箱与外壳的顶端固定连接，所述清洁剂箱的底端与进水管的一端固定连接，所述进水管的另一端固定安装有花洒，所述进水管靠近清洁剂箱的一端贯穿外壳；所述外壳的顶端另一侧设置有水箱，且水箱与外壳固定连接，所述水箱的一侧与管道的一端固定连接，所述管道的另一端贯穿外壳的侧壁，且管道的另一端设置在腔体内，所述管道靠近水箱的一端安装有水阀；
所述外壳的一侧固定安装有托台，所述托台的顶端设置有气缸，且气缸与托台固定连接，所述气缸的输出轴与输气管的一端固定连接，所述输气管的另一端与外壳插入式连接，所述外壳的另一侧设置有出水管，且出水管的一端与外壳固定连接，所述出水管的另一端固定连接有废水箱。
进一步地，所述箱盖的顶端固定连接有把手，且把手对称分布在箱盖的顶端。
进一步地，所述外壳的内部一侧设置有超声波发生器，且超声波发生器与外壳固定连接。
进一步地，所述外壳的内部底端设置有加热管。
进一步地，所述外壳的底端固定连接有轮架，且轮架对称分布在外壳底端的两侧，所述轮架的底端与滚轮通过轴承转动连接。
本高新技术的有益效果：清洁剂箱内的清洁剂经过进水管，通过花洒喷出，使清洁剂更加全面的粘附在缸体上；腔体底端的加热管，能过提高液体的温度，使难溶物质便于溶解；气缸能够向液体内加气，使液体来回转动，让水和清洁剂充分融合；腔体内设置的超声波发生器，能够使油性物质乳化，固体粒子脱离，使缸体表面粘附的积碳与清洁液融合，该清理机构相对于传统机械清理方式，更加全面地保护了缸体，使缸体受到的磨损减少，提高工作效率。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本高新技术作进一步的说明。
图1是本高新技术的整体的结构示意图；
图2是本高新技术的主视图；
图3是本高新技术的俯视图。
图中：1、清洁剂箱；2、箱盖；3、进料口；4、水箱；5、水阀；6、管道；7、隔热层；8、输气管；9、气缸；10、托台；11、加热管；12、出水管；13、腔体；14、外壳；15、花洒；16、进水管；17、把手；18、废水箱；19、超声波发生器；20、轮架；21、滚轮。
具体实施方式
下面将结合本高新技术实施例中的附图，对本高新技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本高新技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本高新技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本高新技术保护的范围。
请参阅图1-3所示，本高新技术为一种轻型航空发动机气缸体深孔清理机构，包括外壳14和腔体13，所述外壳14内部开设有腔体13，所述外壳(14)的内壁上设置有隔热层7，所述外壳14的顶端中心位置处开设有进料口3，所述进料口3的顶端设置有箱盖2，所述箱盖2的顶端固定连接有把手17，且把手17对称分布在箱盖2的顶端；
所述外壳14的顶端一侧设置有清洁剂箱1，且清洁剂箱1与外壳14的顶端固定连接，所述清洁剂箱1的底端与进水管16的一端固定连接，所述进水管16的另一端固定安装有花洒15，所述进水管16靠近清洁剂箱1的一端贯穿外壳14；所述外壳14的顶端另一侧设置有水箱4，且水箱4与外壳14固定连接，所述水箱4的一侧与管道6的一端固定连接，所述管道6的另一端贯穿外壳14的侧壁，且管道6的另一端设置在腔体13内，所述管道6靠近水箱4的一端安装有水阀5；
所述外壳14的一侧固定安装有托台10，所述托台10的顶端设置有气缸9，且气缸9与托台10固定连接，所述气缸9的输出轴与输气管8的一端固定连接，所述输气管8的另一端与外壳14插入式连接，所述外壳14的另一侧设置有出水管12，且出水管12的一端与外壳14固定连接，所述出水管12的另一端固定连接有废水箱18；
所述外壳14的内部一侧设置有超声波发生器19，且超声波发生器19与外壳14固定连接，所述外壳14的内部底端设置有加热管11，所述外壳14的底端固定连接有轮架20，且轮架20对称分布在外壳14底端的两侧，所述轮架20的底端与滚轮21通过轴承转动连接。
本实施例的工作过程如下：通过拽动把手17，打开箱盖2，将待清理的缸体从进料口3放入腔体13内，关闭箱盖2，同时清洁剂箱1内的清洁剂经过进水管16，通过花洒15喷出，使清洁剂粘附在缸体上，随后打开水阀5，水箱4内的水通过管道6进入腔体13内，当液面没过缸体时，关闭水阀5，腔体13底端的加热管11通电，当水温达到50℃时断电，随后气缸9通过输气管8向腔体13内通气，使水和清洁剂充分混合，之后打开超声波发生器19，使油性物质乳化，固体粒子脱离，使缸体表面粘附的积碳与清洁液融合，随后打开出水管12，将液体排进废水箱18，待缸体干燥后，即清理工作完成。
以上内容仅仅是对本高新技术结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本高新技术的保护范围。
技术特征：
1.一种轻型航空发动机气缸体深孔清理机构，其特征在于，包括外壳(14)和腔体(13)，所述外壳(14)内部开设有腔体(13)，所述外壳(14)的内壁上设置有隔热层(7)，所述外壳(14)的顶端中心位置处开设有进料口(3)，所述进料口(3)的顶端设置有箱盖(2)；
所述外壳(14)的顶端一侧设置有清洁剂箱(1)，且清洁剂箱(1)与外壳(14)的顶端固定连接，所述清洁剂箱(1)的底端与进水管(16)的一端固定连接，所述进水管(16)的另一端固定安装有花洒(15)，所述进水管(16)靠近清洁剂箱(1)的一端贯穿外壳(14)；所述外壳(14)的顶端另一侧设置有水箱(4)，且水箱(4)与外壳(14)固定连接，所述水箱(4)的一侧与管道(6)的一端固定连接，所述管道(6)的另一端贯穿外壳(14)的侧壁，且管道(6)的另一端设置在腔体(13)内，所述管道(6)靠近水箱(4)的一端安装有水阀(5)；
所述外壳(14)的一侧固定安装有托台(10)，所述托台(10)的顶端设置有气缸(9)，且气缸(9)与托台(10)固定连接，所述气缸(9)的输出轴与输气管(8)的一端固定连接，所述输气管(8)的另一端与外壳(14)插入式连接，所述外壳(14)的另一侧设置有出水管(12)，且出水管(12)的一端与外壳(14)固定连接，所述出水管(12)的另一端固定连接有废水箱(18)。
2.根据权利要求1所述的一种轻型航空发动机气缸体深孔清理机构，其特征在于，所述箱盖(2)的顶端固定连接有把手(17)，且把手(17)对称分布在箱盖(2)的顶端。
3.根据权利要求1所述的一种轻型航空发动机气缸体深孔清理机构，其特征在于，所述外壳(14)的内部一侧设置有超声波发生器(19)，且超声波发生器(19)与外壳(14)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种轻型航空发动机气缸体深孔清理机构，其特征在于，所述外壳(14)的内部底端设置有加热管(11)。
5.根据权利要求1所述的一种轻型航空发动机气缸体深孔清理机构，其特征在于，所述外壳(14)的底端固定连接有轮架(20)，且轮架(20)对称分布在外壳(14)底端的两侧，所述轮架(20)的底端与滚轮(21)通过轴承转动连接。
技术总结
本高新技术公开了一种轻型航空发动机气缸体深孔清理机构，包括外壳和腔体，所述外壳内部开设有腔体，所述外壳的内壁上设置有隔热层，所述外壳的顶端中心位置处开设有进料口，所述进料口的顶端设置有箱盖；所述外壳的顶端一侧设置有清洁剂箱，且清洁剂箱与外壳的顶端固定连接，所述清洁剂箱的底端与进水管的一端固定连接，所述进水管的另一端固定安装有花洒，所述进水管靠近清洁剂箱的一端贯穿外壳；气缸能够向液体内加气，使液体来回转动，让水和清洁剂充分融合；腔体内设置的超声波发生器，能够使油性物质乳化，该清理机构相对于传统机械清理方式，更加全面地保护了缸体，使缸体受到的磨损减少，提高工作效率。
技术开发人、权利持有人：姚尔强;朱轩;褚鹏飞
