1.本高新技术涉及变速箱壳体检测设备，尤其是涉及一种变速箱壳体孔位检测装置。
背景技术：
2.在对变速箱壳体进行加工制造时，需要在壳体上的不同位置上加工不同用途的孔，每个壳体上的孔径加工完毕以后，需要对孔位进行检测。
3.现有的孔位检测装置一般包括工作机台，工作机台的上表面固接有工作室，工作室的底壁上开设有容纳腔，容纳室内设置有下检测组件以及驱使下检测组件的升降组件，下检测组件的正上方设置有上检测组件，工作室的底壁上且位于容纳腔的右侧固接有连接板，连接板上设置有驱使上检测组件上下移动的驱动组件，工作室的底壁上滑移连接有用于安放壳体的支撑板，支撑板的两侧均设置有驱使支撑板移动的伸缩件，支撑板上开设有供下检测组件穿过的形孔，支撑板移动过程中经过容纳腔的开口，并在容纳腔的开口处停止，此时上检测组件与下检测组件相互靠近，从而抵触在壳体的内外侧壁上，进而对壳体上的孔位进行检测。
4.上述中的现有技术方案存在以下缺陷：当壳体放置在支撑板上时，由于对壳体的孔加工完成后，往往会有残留的切削屑，工作人员需要用吹尘枪将壳体表面的切削屑吹走，但壳体是倒扣在支撑板上，而且壳体重量较重，使得工作人员不易对壳体的内侧壁进行清理。
技术实现要素：
5.针对现有技术存在的不足，本高新技术的目的是提供一种变速箱壳体孔位检测装置，其优点是方便工作人员对壳体内外侧壁上的废屑进行清理。
6.本高新技术的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
7.一种变速箱壳体孔位检测装置，包括工作机台，工作机台上设置有工作室，工作室的侧壁上开设有入料口，工作室的底壁上开设有容纳腔，容纳腔内设置有下检测组件以及驱使下检测组件上下移动的升降组件，工作室的底壁上设置有朝入料口方向滑动的承托板，承托板的两侧均设置有驱使其移动的伸缩件，承托板的上表面设置有用于放置壳体的支撑板，承托板与支撑板上均贯穿开设有用于下检测组件穿过的让位孔，支撑板上竖直穿设有多个固接在承托板上的导杆，承托板的两侧对称设置有将支撑板提升起来的提升组件，工作机台上设置有对壳体进行吹屑的喷气组件。
8.通过采用上述技术方案，承托板的初始位置靠近工作室的入料口处，工作人员将壳体放置在支撑板之后，启动喷气组件对壳体的外侧壁进行清理并将废屑吹走，然后同时启动承托板两侧的提升组件，驱使支撑板沿导杆的长度方向上升，从而将壳体抬升起来，此时工作人员可驱使喷气组件从支撑板的让位孔中穿过进入到壳体内，从而对壳体的内壁进行清理，最后再控制提升组件，驱使支撑板下降直到抵靠在承托板上，这样实现了对壳体内
外侧壁进行清理，提高了壳体检测时的准确性。
9.本高新技术可以进一步配置为：所述喷气组件包括安装在工作机台内的压缩机，压缩机的出气端设置有软管，软管远离压缩机的一端穿过工作室的底壁并设置有吹尘枪，吹尘枪通过软管与压缩机连通。
10.通过采用上述技术方案，当工作人员启动压缩机后，将高压气体通过软管输送至吹尘枪内，气体从吹尘枪的气口处高速喷出，工作人员可手持吹尘枪移动至壳体处，从而将壳体上的废屑吹走，整体结构简单，便于工作人员操作。
11.本高新技术可以进一步配置为：所述提升组件包括固接在工作室底壁上的驱动电机，驱动电机的输出轴上设置有工字轮，工作室的顶壁上转动连接有定滑轮，定滑轮与工字轮处于同一转动平面上，工字轮上缠绕有连接绳，连接绳远离工字轮的一端从定滑轮上方绕过并固接有登山扣，支撑板上固接有供登山扣钩挂的提升环。
12.通过采用上述技术方案，当支撑板抵靠在承托板上时，工作人员可启动驱动电机，使得工字轮转动，从而连接绳缠绕在工字轮上，使得工字轮处于收线状态，连接绳通过定滑轮使得对支撑板产生向上的拉力，从而将支撑板提升起来，当对壳体内壁清理完毕后，再次启动电机，驱使电机转动，使得工字轮处于放线状态，进而使得支撑板重新抵靠在承托板上，最后将挂扣从提升环上拆解下来，这样工作人员可启动伸缩件，驱使承托板移动至容纳腔的开口处，并对支撑板上壳体进行检测，通过提升组件驱使支撑板上升，便于工作人员对壳体内壁进行清理。
13.本高新技术可以进一步配置为：所述工字轮包括中部的线轴，线轴的两端分别同轴设置有第一挡板和第二挡板，第二挡板可拆卸连接在线轴上。
14.通过采用上述技术方案，当工作人员将第二挡板从线轴上拆卸下来时，工作人员可将缠绕在线轴上的连接绳沿线轴的轴线方向进行滑动并最终脱离线轴，这样工作人员对连接绳的更换更加方便。
15.本高新技术可以进一步配置为：所述线轴朝向第二挡板的端面上沿线轴的轴线方向开设有滑槽，滑槽内滑移连接有插杆，插杆的一端穿过第二挡板并固接有紧贴在第二挡板上的抵靠板，插杆背离抵靠板的一端设置有驱使抵靠板抵紧在第二挡板上的弹簧，第二挡板上自圆心到周面开设有允许插杆通过的条形孔，抵靠板朝向第二挡板的一面固接有凸柱，第二挡板上开设有供凸柱插入的插槽。
16.通过采用上述技术方案，当工作人员需要将连接绳进行更换时，可拉动抵靠板朝远离第二挡板的方向移动，从而驱使凸柱脱离第二挡板上的插槽，此时，工作人员可沿条形孔的长度方向移动第二挡板，使得插杆进入到条形孔中，最终使得第二挡板与插杆分离，工作人员可将缠绕在线轴上的连接绳沿线轴的轴线方向进行滑动并最终脱离线轴，使得工作人员对连接绳的更换更加方便。
17.本高新技术可以进一步配置为：所述抵靠板背离第二挡板的一面固接有拉环。
18.通过采用上述技术方案，拉环为工作人员提供着力点，方便工作人员拉动抵靠板。
19.本高新技术可以进一步配置为：每个所述导杆的上端均固接有限位板。
20.通过采用上述技术方案，限位板用于限制支撑板上升的最高高度，减少支撑板脱离导杆的情况。
21.本高新技术可以进一步配置为：每个所述导杆上均套设有减震弹簧，减震弹簧固
接在限位板朝向支撑板的一面上。
22.通过采用上述技术方案，支撑板上升过程中先与减震弹簧接触，通过减震弹簧的吸震作用，从而减少了支撑板与限位板直接接触而产生的振动，使得壳体比较稳定地放置在支撑板上。
23.综上所述，本高新技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.通过承托板、支撑板、让位孔、导杆、提升组件以及喷气组件的设置，使得工作人员能够对放置在支撑板上的壳体进行清理，通过提升组件将支撑板以及让位孔提升起来，这样喷气组件对壳体的内外侧壁进行废屑清理；
25.2.通过驱动电机、工字轮、连接绳、登山扣、提升环的设置，工作人员可启动驱动电机，使得工字轮转动，从而连接绳缠绕在工字轮上，连接绳通过定滑轮使得对支撑板产生向上的拉力，从而将支撑板提升起来，这样可对壳体的内壁进行清理。
附图说明
26.图1是孔位检测装置的整体结构示意图。
27.图2是工作室的剖视图。
28.图3是工作机台的剖视图。
29.图4是提升组件的结构示意图。
30.图5是连接绳与支撑板的连接结构示意图。
31.图6是工字轮的结构示意图。
32.图7是线轴的剖视图。
33.图中，1、工作机台；2、工作室；21、入料口；22、容纳腔；23、下检测组件；24、上检测组件；25、连接板；3、承托板；4、伸缩件；5、提升组件；51、驱动电机；52、工字轮；521、线轴；522、第一挡板；523、第二挡板；5231、插槽；5232、条形孔；524、滑槽；525、插杆；526、抵靠板；5261、凸柱；527、拉环；53、定滑轮；54、连接绳；55、登山扣；56、弹簧；57、提升环；6、喷气组件；61、压缩机；62、软管；63、吹尘枪；7、支撑板；71、让位孔；72、导杆；73、限位板；74、减震弹簧；8、滑轨；9、滑块。
具体实施方式
34.以下结合附图对本高新技术作进一步详细说明。
35.参照图1和图2，为本高新技术公开的一种变速箱壳体孔位检测装置，包括工作机台1，工作机台1的上表面固接有工作室2，工作室2的侧壁上开设有入料口21，工作室2的底壁上开设有容纳腔22，容纳腔22内设置有下检测组件23以及驱使下检测组件23上下移动的升降组件，下检测组件23的正上方设置有上检测组件24，工作室2的底壁上垂直固接有连接板25，连接板25靠近容纳腔22的开口，连接板25上设置有驱使上检测组件24上下移动的驱动组件。
36.参照图2和图3，工作室2的底壁上朝入料口21（参考图1）的方向滑移连接有承托板3，承托板3的两侧均设置有驱使承托板3移动的伸缩件4，伸缩件4选用气缸，伸缩件4沿承托板3的滑移方向布置并且伸缩件4的输出轴固接在承托板3上，承托板3的上表面设置有用于放置壳体的支撑板7，承托板3与支撑板7均贯穿开设有供下检测组件23穿过的让位孔71，支
撑板7的四角位置均竖直穿设有导杆72，导杆72的下端固接在承托板3上，工作室2的底壁上设置有两组将支撑板7提升起来的提升组件5，两组提升组件5靠近入料口21并对称设置在承托板3的两侧，工作机台1上设置有对壳体进行吹屑的喷气组件6，喷气组件6包括安装在工作机台1内的压缩机61，压缩机61的出气端固接有与其连通的软管62，软管62远离压缩机61的一端穿过工作室2的底壁位于工作室2内并固接有吹尘枪63，吹尘枪63通过软管62与压缩机61连通。
37.承托板3的初始位置靠近入料口21，当工作人员将壳体放置在支撑板7上，此时工作人员启动压缩机61并手持吹尘枪63，对壳体的外侧壁清理废屑，然后同时启动两组提升组件5，驱使支撑板7向上移动，带动壳体提升起来，最后工作人员可将吹尘枪63从支撑板7上的让位孔71穿过并进入到壳体内，这样既可对壳体内壁上废屑进行清理。
38.参照图4和图5，提升组件5包括固接在工作室2底壁上的驱动电机51，驱动电机51的输出轴同轴固接有工字轮52，工作室2的顶壁上转动连接有定滑轮53，定滑轮53与工字轮52处于同一转动平面内，工字轮52上缠绕有连接绳54，连接绳54远离工字轮52的一端从定滑轮53上方绕过并固接有挂扣，挂扣选用登山扣55，支撑板7的上固接有供登山扣55钩挂住的提升环57。
39.当支撑板7抵靠在承托板3上时，工作人员可启动驱动电机51，使得工字轮52转动，从而连接绳54缠绕在工字轮52上，使得工字轮52处于收线状态，连接绳54通过定滑轮53使得对支撑板7产生向上的拉力，从而将支撑板7提升起来，当对壳体内壁清理完毕后，再次启动电机，驱使电机转动，使得工字轮52处于放线状态，进而使得支撑板7重新抵靠在承托板3上，最后将挂扣从提升环57上拆解下来，从而工作人员可启动伸缩件4，驱使承托板3移动至容纳腔22的开口处，并对支撑板7上的壳体进行检测。
40.参照图4和图6，由于连接绳54反复缠绕在工字轮52上并且与定滑轮53也产生摩擦，容易使得连接绳54产生磨损，故工字轮52包括中部的线轴521以及分别同轴设置在线轴521两端的第一挡板522与第二挡板523，第一挡板522固接在线轴521，第一挡板522背离线轴521的一面同轴固接在驱动电机51的输出轴上，第二挡板523可拆卸连接在线轴521上。
41.参照图6和图7，线轴521朝向第二挡板523的端面上开设有滑槽524，滑槽524沿线轴521的轴线方向开设，滑槽524内滑移连接有插杆525，插杆525的一端穿过第二挡板523并固接有抵靠板526，抵靠板526紧贴在第二挡板523背离线轴521的一面，抵靠板526朝向第二挡板523的一面固接有凸柱5261，第二挡板523上开设有供凸柱5261插入的插槽5231，插杆525远离抵靠板526的一端与滑槽524的槽底之间设置有驱使抵靠板526抵紧在第二挡板523上的弹簧56，弹簧56的一端固接在滑槽524的槽底，另一端固接在插杆525上，第二挡板523上自圆心到周面开设有允许插杆525通过的条形孔5232。
42.当工作人员需要将连接绳54进行更换时，可拉动抵靠板526朝远离第二挡板523的方向移动，从而驱使凸柱5261脱离第二挡板523上的插槽5231，此时，工作人员可沿条形孔5232的长度方向移动第二挡板523，使得插杆525进入到条形孔5232中，最终使得第二挡板523与插杆525分离，工作人员可将缠绕在线轴521上的连接绳54沿线轴521的轴线方向进行滑动并最终脱离线轴521，使得工作人员对连接绳54的更换更加方便。
43.参照图6，为了便于工作人员能够拉动抵靠板526，故抵靠板526背离第二挡板523的一面上固接有拉环527，拉环527为工作人员提供着力点，方便工作人员拉动抵靠板526。
44.参照图5，每个导杆72的上端均固接有限位板73，限位板73的直径大于导杆72的端面直径，限位板73用于限制支撑板7上升的最高高度，减少支撑板7脱离导杆72的情况。
45.参照图5，每个导杆72上均套设有减震弹簧74，减震弹簧74固接在限位板73上并位于限位板73朝向支撑板7的一侧，这样支撑板7上升过程中先与减震弹簧74接触，通过减震弹簧74的吸震作用，从而减少了支撑板7与限位板73直接接触而产生的振动。
46.参照图4和图5，为了实现承托板3滑移连接在工作室2的底壁上，故承托板3的下方设置有两条沿承托板3的滑移方向布设的工字型滑轨8，两个滑轨分别靠近承托板3的两侧并固接在工作室2的底壁上，每个滑轨上均滑移连接有两个固接在承托板3下表面上的滑块9。
47.本实施例的实施原理为：当工作人员将壳体放置在支撑板7上，此时工作人员启动压缩机61并手持吹尘枪63，对壳体的外侧壁进行清理废屑，然后启动驱动电机51，使得工字轮52转动，从而连接绳54缠绕在工字轮52上，连接绳54通过定滑轮53使得对支撑板7产生向上的拉力，从而将支撑板7提升起来，并带动壳体上升，最后工作人员可将吹尘枪63从支撑板7上的让位孔71穿过并进入到壳体内，这样既可对壳体内壁上废屑进行清理，当对壳体内壁清理完毕后，再次启动电机，驱使电机转动，使得工字轮52处于放线状态，进而使得支撑板7重新抵靠在承托板3上，最后将挂扣从提升环57上拆解下来，从而工作人员可启动伸缩件4，驱使承托板3移动至容纳腔22的开口处，并对支撑板7上的壳体进行检测。
48.本具体实施方式的实施例均为本高新技术的较佳实施例，并非依此限制本高新技术的保护范围，故：凡依本高新技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本高新技术的保护范围之内。
技术特征：
1.一种变速箱壳体孔位检测装置，其特征在于：包括工作机台（1），工作机台（1）上设置有工作室（2），工作室（2）的侧壁上开设有入料口（21），工作室（2）的底壁上开设有容纳腔（22），容纳腔（22）内设置有下检测组件（23）以及驱使下检测组件（23）上下移动的升降组件，工作室（2）的底壁上设置有朝入料口（21）方向滑动的承托板（3），承托板（3）的两侧均设置有驱使其移动的伸缩件（4），承托板（3）的上表面设置有用于放置壳体的支撑板（7），承托板（3）与支撑板（7）上均贯穿开设有用于下检测组件（23）穿过的让位孔（71），支撑板（7）上竖直穿设有多个固接在承托板（3）上的导杆（72），承托板（3）的两侧对称设置有将支撑板（7）提升起来的提升组件（5），工作机台（1）上设置有对壳体进行吹屑的喷气组件（6）。2.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体孔位检测装置，其特征在于：所述喷气组件（6）包括安装在工作机台（1）内的压缩机（61），压缩机（61）的出气端设置有软管（62），软管（62）远离压缩机（61）的一端穿过工作室（2）的底壁并设置有吹尘枪（63），吹尘枪（63）通过软管（62）与压缩机（61）连通。3.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体孔位检测装置，其特征在于：所述提升组件（5）包括固接在工作室（2）底壁上的驱动电机（51），驱动电机（51）的输出轴上设置有工字轮（52），工作室（2）的顶壁上转动连接有定滑轮（53），定滑轮（53）与工字轮（52）处于同一转动平面上，工字轮（52）上缠绕有连接绳（54），连接绳（54）远离工字轮（52）的一端从定滑轮（53）上方绕过并固接有登山扣（55），支撑板（7）上固接有供登山扣（55）钩挂的提升环（57）。4.根据权利要求3所述的一种变速箱壳体孔位检测装置，其特征在于：所述工字轮（52）包括中部的线轴（521），线轴（521）的两端分别同轴设置有第一挡板（522）和第二挡板（523），第二挡板（523）可拆卸连接在线轴（521）上。5.根据权利要求4所述的一种变速箱壳体孔位检测装置，其特征在于：所述线轴（521）朝向第二挡板（523）的端面上沿线轴（521）的轴线方向开设有滑槽（524），滑槽（524）内滑移连接有插杆（525），插杆（525）的一端穿过第二挡板（523）并固接有紧贴在第二挡板（523）上的抵靠板（526），插杆（525）背离抵靠板（526）的一端设置有驱使抵靠板（526）抵紧在第二挡板（523）上的弹簧（56），第二挡板（523）上自圆心到周面开设有允许插杆（525）通过的条形孔（5232），抵靠板（526）朝向第二挡板（523）的一面固接有凸柱（5261），第二挡板（523）上开设有供凸柱（5261）插入的插槽（5231）。6.根据权利要求5所述的一种变速箱壳体孔位检测装置，其特征在于：所述抵靠板（526）背离第二挡板（523）的一面固接有拉环（527）。7.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体孔位检测装置，其特征在于：每个所述导杆（72）的上端均固接有限位板（73）。8.根据权利要求7所述的一种变速箱壳体孔位检测装置，其特征在于：每个所述导杆（72）上均套设有减震弹簧（74），减震弹簧（74）固接在限位板（73）朝向支撑板（7）的一面上。
技术总结
本高新技术涉及一种变速箱壳体孔位检测装置，其包括工作机台，工作机台上设置有工作室，工作室的侧壁上开设有入料口，工作室的底壁上开设有容纳腔，容纳腔内设置有下检测组件以及驱使下检测组件上下移动的升降组件，工作室的底壁上设置有朝入料口方向滑动的承托板，承托板的两侧均设置有驱使其移动的伸缩件，承托板的上表面设置有用于放置壳体的支撑板，承托板与支撑板上均贯穿开设有用于下检测组件穿过的让位孔，支撑板上竖直穿设有多个固接在承托板上的导杆，承托板的两侧对称设置有将支撑板提升起来的提升组件，工作机台上设置有对壳体进行吹屑的喷气组件。本高新技术具有的优点是方便工作人员对壳体内外侧壁上的废屑进行清理。行清理。行清理。
技术开发人、权利持有人：丁覃
