1.本发明涉及发动机缸盖加工领域，具体的说是一种基于高压水射流原理的发动机缸盖用清洗装置。
背景技术：
2.喷管的前半部是由大变小向中间收缩至一个窄喉，窄喉之后又由小变大向外扩张至箭底，箭体中的气体受高压流入喷嘴的前半部，穿过窄喉后由后半部逸出。这一架构可使气流的速度因喷截面积的变化而变化，使气流从亚音速到音速，直至加速至超音速。
3.目前对发动机缸盖进行喷射的喷头为固定式，这种固定式的喷头在使用时，只会喷射出固定冲击力以及冲击范围的冲击水波对发动机缸盖进行清洗，由于发动机缸盖存留的油污程度不同，容易清洗不干净，同时冷水对油污的冲洗效果差。
技术实现要素：
4.现为了满足上述对发动机缸盖上的油污程度的不同调节不同程度的喷射力度和喷射范围同时改变冷水冲洗的需求，本发明提出了一种基于高压水射流原理的发动机缸盖用清洗装置。
5.本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
6.一种基于高压水射流原理的发动机缸盖用清洗装置，包括水和蒸汽进入的进入管，所述进入管的一端设置有可调节喷射范围和冲击力的伸缩管，所述伸缩管的一端转动设置有锥形的排放管。
7.所述进入管内部设置有混合仓，所述进入管的一端开设有水通道，一侧开设有蒸汽通道，所述水通道和所述蒸汽通道通过所述混合仓相连通。
8.所述进入管的管壁中开设有收容腔，该收容腔的内部设置有所述伸缩管的第一节管和弹簧，所述弹簧位于所述第一节管和所述收容腔之间。
9.所述第一节管的内部收容有第二节管，所述第二节管的外壁固定连接于设置在所述进入管外管壁上的气缸。
10.所述第二节管的一端通过滚珠与所述排放管相转动连接，所述排放管的内部设置有锥形的聚拢仓，且沿该排放管的内侧壁设置有螺旋槽。
11.所述进入管以及所述第一节管和所述第二节管的的外壁均设置为锥形，且内壁均环形设置有多组电热板，且各自的端口处均设置有电热网。
12.本发明通过在喷管上设置一个伸缩管，并通过外壁安装的气缸控制该伸缩管进行伸缩，从而控制喷管前端离发动机缸盖的距离，同时也对喷管内部混合仓的距离进行调整，同时伸缩管中还设置有电热板25和加热网，当调节后混合仓距离减小时，喷管内部水和蒸汽混合后提前喷射而出，形成喷射力度较小，喷射范围大，且水温一般的冲击波；当调节后混合仓距离减大时，喷管内部水和蒸汽混合后延后喷射而出，形成喷射力度较大，喷射范围脚下，且水温高的冲击波，两种不同的情况之间可以进行细致的调节，以适应不同情况的发
动机缸盖喷射清洗工作。
附图说明
13.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
14.图1是本发明的整体立体示意图；
15.图2是本发明的整体剖面示意图；
16.图3是图2的a处局部放大示意图；
17.图4是图2的b处局部放大示意图。
18.图中：1、进入管；11、混合仓；12、水通道；13、蒸汽通道；14、收容腔； 2、伸缩管；21、第一节管；22、第二节管；23、弹簧；24、气缸；25、电热板； 26、电热网；3、排放管；31、聚拢仓；32、螺旋槽；33、滚珠。
具体实施方式
19.为了使本领域的技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面将结合实施例中的附图，对本发明进行更清楚、更完整的阐述，当然所描述的实施例只是本发明的一部分而非全部，基于本实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动性的前提下所获得的其他的实施例，均在本发明的保护范围内。
20.如图1至图4所示，一种基于高压水射流原理的发动机缸盖用清洗装置，包括水和蒸汽进入的进入管1，进入管1的一端设置有可调节喷射范围和冲击力的伸缩管2，伸缩管2的一端转动设置有锥形的排放管3。
21.进入管1内部设置有混合仓11，进入管1的一端开设有水通道12，一侧开设有蒸汽通道13，水通道12和蒸汽通道13通过混合仓11相连通。
22.进入管1的管壁中开设有收容腔14，该收容腔14的内部设置有伸缩管2的第一节管21和弹簧23，弹簧23位于第一节管21和收容腔14之间。在第一节管21和收容腔14之间设置弹簧23，使得第二节管22在没有第一节管21全部伸出前，无法脱离第一节管21，使得第一节管21进行优先的伸出和最后的回收，保证伸缩管2的正常伸缩。
23.第一节管21的内部收容有第二节管22，第二节管22的外壁固定连接于设置在进入管1外管壁上的气缸24。气缸24推动或者拉动第二节管22在第一节管21内部的运动，实现对第二节管22和第一节管21之间的距离进行调节。
24.第二节管22的一端通过滚珠33与排放管3相转动连接，排放管3的内部设置有锥形的聚拢仓31，且沿该排放管3的内侧壁设置有螺旋槽32。排放管3的前端设置为聚拢状的聚拢仓31，从而可以将水流汇集在其中，增加整个的流速，提升喷射时的速度，排放管3中螺旋槽32的设置，使得水流可以沿着螺旋槽32进行喷射外移，从而带动整个排放管3以滚珠33为轮进行在伸缩管2上进行转动，进而带动整个装置喷射处的热水柱进行螺旋化，并冲击在发动机缸盖上，增加了热水柱的冲击力。
25.进入管1以及第一节管21和第二节管22的的外壁均设置为锥形，且内壁均环形设置有多组电热板25，且各自的端口处均设置有电热网26。第一节管21的尾端插接到进入管1尾端的锥形的收容腔14中滑动，第二节管22在第一节管21尾端的锥形的收容腔14中滑动，均设置为锥形从而在向外拉动的过程中，第二节管 22可以通过锥形的尾端与第一节管21
的收容腔14内壁相贴合，且将之进行撑开，使两者之间形成密封，同理，第一节管21在进入管1的收容腔14中也同样通过锥形将之撑开形成密封，且在第一节管21收容腔14与第二节管22，进入管1收容腔 14与第一节管21相互接触的部分均设置有密封环，用于进一步的密封操作。电热板25的设置用于对水和蒸汽混合后的热水进行温度的升高，用于冲洗发动机缸盖上的油污，电热网26的设置用于对热水的内部进行加热，配合外侧的电热板25使得整个热水的加热速度更加的快速。
26.在使用时：首先通过机械臂将发动机缸盖转移到整个喷头前方的安装架上，随后启动喷头后方的水泵，水泵通过输水管向进入管1的水通道12中注水，同时开启侧方蒸汽的阀门，在水通道12中进水时，带动侧方蒸汽通道13中导入蒸汽，蒸汽和水在混合仓11中进行混合形成热水，并通过伸缩管2进入到排放管3，并沿着排放管3的聚拢仓31进行收缩加速，同时沿着侧面的螺旋槽32，螺旋式喷射而出对前方的发动机缸盖进行油污的冲洗，随后通过转动安装架带动发动机缸盖进行转动即可进行外壁全面的清洗。
27.进一步的：在使用的过程中，通过启动气缸24，气缸24的输出端伸长推出伸缩管2，使得伸缩管2中的第二节管22和第一节管21，第一节管21和进入管1之间的距离变长，同时进入管1的收容腔14中设置有弹簧23，弹簧23推动第一节管 21向外扩张，使得第一节管21首先从收容腔14中全部伸出后第二节管22才能后第一节管21中伸出。
28.更进一步的：当整个伸缩管2的长度变长后，使得排放管3的位置前移，混合仓11的距离变大，混合时间变长，使得内部的电热板25变多，热水的温度更高，同时聚拢喷射后距离发动机缸盖的距离更短，使得喷射的水柱较为聚拢，冲击力更大；反之气缸24拉动伸缩管2回缩，使得第一节管21和第二节管22收缩，同时排放管3靠近进入管1，混合仓11减小，水和蒸汽混合时间段，内部的电热板25较少，温度较低，同时距离发动机缸盖更远，螺旋喷射的距离较远，范围广，冲击力弱。
29.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
技术特征：
1.一种基于高压水射流原理的发动机缸盖用清洗装置，其特征在于：包括水和蒸汽进入的进入管(1)，所述进入管(1)的一端设置有可调节喷射范围和冲击力的锥形套管式的伸缩管(2)，所述伸缩管(2)的一端转动设置有锥形的排放管(3)。2.根据权利要求1所述的一种基于高压水射流原理的发动机缸盖用清洗装置，其特征在于：所述进入管(1)内部设置有混合仓(11)，所述进入管(1)的一端开设有水通道(12)，一侧开设有蒸汽通道(13)，所述水通道(12)和所述蒸汽通道(13)通过所述混合仓(11)相连通。3.根据权利要求2所述的一种基于高压水射流原理的发动机缸盖用清洗装置，其特征在于：所述进入管(1)的管壁中开设有收容腔(14)，该收容腔(14)的内部设置有所述伸缩管(2)的第一节管(21)和弹簧(23)，所述弹簧(23)位于所述第一节管(21)和所述收容腔(14)之间。4.根据权利要求3所述的一种基于高压水射流原理的发动机缸盖用清洗装置，其特征在于：所述第一节管(21)的内部收容有第二节管(22)，所述第二节管(22)的外壁固定连接于设置在所述进入管(1)外管壁上的气缸(24)。5.根据权利要求4所述的一种基于高压水射流原理的发动机缸盖用清洗装置，其特征在于：所述第二节管(22)的一端通过滚珠(33)与所述排放管(3)相转动连接，所述排放管(3)的内部设置有锥形的聚拢仓(31)，且沿该排放管(3)的内侧壁设置有螺旋槽(32)。6.根据权利要求5所述的一种基于高压水射流原理的发动机缸盖用清洗装置，其特征在于：所述进入管(1)以及所述第一节管(21)和所述第二节管(22)的外壁均设置为锥形，且内壁均环形设置有多组电热板(25)，且各自的端口处均设置有电热网(26)。
技术总结
本发明涉及一种基于高压水射流原理的发动机缸盖用清洗装置，包括水和蒸汽进入的进入管，进入管的一端设置有可调节喷射范围和冲击力的锥形套管式的伸缩管，伸缩管的一端转动设置有锥形的排放管。本发明通过在喷管上设置一个伸缩管，并通过外壁安装的气缸控制该伸缩管进行伸缩，从而控制喷管前端离发动机缸盖的距离，同时也对喷管内部混合仓的距离进行调整，同时伸缩管中还设置有加热板和加热网，当调节后混合仓距离减小时，喷管内部水和蒸汽混合后提前喷射而出，形成喷射力度较小，喷射范围大，且水温一般的冲击波；当调节后混合仓距离减大时，喷管内部水和蒸汽混合后延后喷射而出，形成喷射力度较大，喷射范围脚下，且水温高的冲击波。击波。击波。
技术开发人、权利持有人：吴晞
