1.本发明涉及测量设备技术领域，具体为一种空速管堵塞清理结构。
背景技术：
2.请参阅图7，外界大气通过前方总压进气口和侧面静压进气口分别进入总压室和静压室，总压室和静压室之间是气密隔绝的，总压室和静压室的压力分别通过气管输送至气压表两侧，测出飞行器飞行速度、飞行马赫数、高度等飞行参数。
3.飞机停在停机坪时，需要将空速管罩住，避免地面的杂物以及昆虫进入空速管发生堵塞，但是现实中时常会发生地勤人员忘记套上保护罩的案例，如伯根航空757客机坠毁的案例就是因为蝴蝶飞入空速管筑巢导致错误的空速显示，使得飞行员进行错误的操作，导致飞机失速坠毁。进一步地，随着无人机技术的发展，各种功能性的无人机大量出现，这些无人机通常并不会配备大量的地勤，其空速管日常维护更加糟糕，空速管堵塞的现象更加容易发生。
4.其次，飞机在空中行时，由于高空中，温度每降低6度，因此高空中水温通常较低，空气中存在较多的过冷水滴，水滴在与空速管总压口接触的一瞬间变成冰，凝结在空速管总压口进气口位置，导致空速管总压堵塞，因此，空速管总压进气口会装配有大功率的加热装置和结冰感应装置，使管口出过重，结构复杂，降低空速管的可靠性。
技术实现要素：
5.针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种空速管堵塞清理结构的技术方案，具有自动清障和内部感知能力强等优点，解决了背景技术提出的问题。
6.本发明提供如下技术方案：一种空速管堵塞清理结构，包括壳体，所述壳体内设有总压管，所述壳体和总压管之间设有静压腔，所述总压管设有总压段、限位段和清理段三部分，所述总压段内装配有驱动柱塞，所述总压段通过总压连管连通气压表，所述静压腔筒静压连管连通气压表，所述总压段连通有高压机，所述高压机与总压段之间设有电磁阀，所述清理段内装配有清障块，所述清理段的内径大于限位段的内径，所述限位段的内径大于驱动柱塞的外径，所述驱动柱塞与总压段的底部之间设有一号复位弹簧，所述清障块随驱动柱塞同步移动，所述总压管的进气端设有感应清障块接近的传感器。
7.优选的，所述总压管的进气端设有控制管，所述控制管包括与总压管固定连接的管体，所述管体上设有排障槽，所述管体远离机体一侧设有封堵气囊，所述封堵气囊通过两位三通电磁阀与高压机连通或大气连通。
8.优选的，所述清理段的内壁设有均匀且水平的滑槽，所述清障块的外侧壁设有对应的滑条。
9.优选的，所述清障块包括用于撞击杂物的滑块，所述滑块内设有永磁体，所述滑块还设有缓冲管，所述缓冲管包裹永磁体。
10.优选的，所述总压段的底部设有保护塞，所述高压机通过保护塞与总压段的内部
连通，所述保护塞包括与高压机连通的连通管，所述连通管通过封堵环与塞体活动连接，所述连通管在塞体堵住总压连管的进气口后与总压段连通。
11.本发明具备以下有益效果：
12.1、该空速管堵塞清理结构，通过清障块将杂物撞出，保证总压管内空气的正常流通，进而保证空速管始终正常运行，降低了该空速管的维护要求，特别是对于逐渐普及的各种无人机，在较低维护水平下，仍然能保证空速管的度数不失真，保障飞机的正常运行。
13.2、该空速管堵塞清理结构，通过清障块是否到达端口判断空速管是否堵塞或结冰，增强了空速管对自身内部的感知能力，同时简化了结冰感应结构，使整体结构更加简单，同时，通过撞击排出内部的结块，也更加高效、节能。
附图说明
14.图1为本发明的结构示意图；
15.图2为本发明中控制管的结构示意图；
16.图3为本发明中清理段的截面图；
17.图4为本发明中清障块的横截图图；
18.图5为本发明中清障块的正面剖视图；
19.图6为本发明结构示意图；
20.图7为本发明中保护塞的结构示意图。
21.图中：1、壳体；2、总压管；3、静压腔；4、总压段；5、驱动柱塞；6、静压连管；7、总压连管；8、高压机；9、电磁阀；10、一号复位弹簧；11、清理段；12、限位段；13、清障块；131、滑块；132、永磁体；133、缓冲管；14、控制管；141、管体；142、排障槽；143、封堵气囊；15、保护塞；151、连通管；152、塞体；153、封堵环；154、二号复位弹簧。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.请参阅图1，一种空速管堵塞清理结构，包括壳体1，壳体1内设有总压管2，壳体1和总压管2之间设有静压腔3，总压管2设有总压段4、限位段12和清理段11三部分，总压段4内装配有驱动柱塞5，总压段4与驱动柱塞5之间活动连接，且经过密封处理，总压气体通过驱动柱塞5压缩总压段4内气体，总压段4通过总压连管7连通气压表，静压腔3筒静压连管6连通气压表，总压段4连通有高压机8，高压机8可设于飞机的机体内，通过软管与总压段4连通，高压机8与总压段4之间设有电磁阀9，电磁阀9开启后高压机8内压力输入总压段4中，驱动驱动柱塞5运动，清理段11内装配有清障块13，清理段11的内径大于限位段12的内径，避免清障块13滑入限位段12中，限位段12的内径大于驱动柱塞5的外径，便于总压段4内高压气体的释放，驱动柱塞5和清障块13的移动，撞碎并转出冰块好杂物，保证清理段11的气体正常流动，驱动柱塞5与总压段4的底部之间设有一号复位弹簧10，通过一号复位弹簧10将驱动柱塞5拉回，清障块13随驱动柱塞5同步移动，总压管2的进气端设有感应清障块13接近
的传感器，可以为接近开关与压力传感器，用于感应驱动柱塞5到达端口位置，继而判断总压管2内是否发生堵塞，断开还设有限制清障块13滑出的结构。
24.请参阅图2，其中，总压管2的进气端设有控制管14，控制管14包括与总压管2固定连接的管体141，管体141上设有排障槽142，管体141远离机体一侧设有封堵气囊143，封堵气囊143通过两位三通电磁阀与高压机8连通或大气连通，当与高压机8连通时，封堵气囊143鼓起，完全或部分堵住总压管2的出口位置，避免清障块13滑落，同时又能保证杂物的排出，当其与空气连通时，封堵气囊143缩小，保证空气的正常流通。
25.请参阅图3和图4，其中，清理段11的内壁设有均匀且水平的滑槽，清障块13的外侧壁设有对应的滑条，由于结冰后，冰块作为一个整体，在少量结冰时，槽内也能布满冰块，便于清障块13移动时将冰块铲起和撞出。
26.请参阅图5，其中，清障块13包括用于撞击杂物的滑块131，滑块131内设有永磁体132，在永磁体132的磁力作用下使其与驱动柱塞5同步移动，其次，还能限制驱动柱塞5缩回，避免总压段4内压力过高，使驱动柱塞5不能收回到位，滑块131还设有缓冲管133，缓冲管133包裹永磁体132，减少永磁体132受到的冲击力，保证永磁体132的磁力不会过快衰退。
27.请参阅图6，其中，总压段4的底部设有保护塞15，高压机8通过保护塞15与总压段4的内部连通，通过保护塞15包括连通管151，连通管151通过封堵环153与塞体152活动连接，121连通高压后，通过封堵环153驱动塞体152移动，封堵环153与连通管151套接，连通管151侧壁设有通孔，滑出后与总压段4连通，连通管151在塞体152堵住总压连管7的进气口后与总压段4连通，实际工作时，将总压连管7堵住，一方面，使飞机内仪表仍然保持当时读数，减少对飞行员的影响，另一方面，避免高压损坏仪表，塞体152与总压段4的底部之间设有二号复位弹簧154，将塞体152归位。
28.本发明的工作原理及工作流程：
29.正常运行时，总压通过清理段11进入总压段4中，通过驱动柱塞5转变总压段4内气压，静压直接同静压连管6传递到仪表，实现仪表的正常读数，同时电磁阀9定时打开，驱动驱动柱塞5运动，经过总压段4内的加速，获得较大的动能并将动能专递到清障块13上，清障块13移动，若是端口处触感器为感应到清障块13的靠近，则总压管2内发生堵塞，电磁阀9反复重复的开启，使清障块13对杂物进行反复的撞击，直至其将杂物撞出总压管2内，保证总压管2内的空气正常流动。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
31.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种空速管堵塞清理结构，包括壳体(1)，所述壳体(1)内设有总压管(2)，所述壳体(1)和总压管(2)之间设有静压腔(3)，其特征在于：所述总压管(2)设有总压段(4)、限位段(12)和清理段(11)三部分，所述总压段(4)内装配有驱动柱塞(5)，所述总压段(4)通过总压连管(7)连通气压表，所述静压腔(3)筒静压连管(6)连通气压表，所述总压段(4)连通有高压机(8)，所述高压机(8)与总压段(4)之间设有电磁阀(9)，所述清理段(11)内装配有清障块(13)，所述清理段(11)的内径大于限位段(12)的内径，所述限位段(12)的内径大于驱动柱塞(5)的外径，所述驱动柱塞(5)与总压段(4)的底部之间设有一号复位弹簧(10)，所述清障块(13)随驱动柱塞(5)同步移动，所述总压管(2)的进气端设有感应清障块(13)接近的传感器。2.根据权利要求1所述的一种空速管堵塞清理结构，其特征在于：所述总压管(2)的进气端设有控制管(14)，所述控制管(14)包括与总压管(2)固定连接的管体(141)，所述管体(141)上设有排障槽(142)，所述管体(141)远离机体一侧设有封堵气囊(143)，所述封堵气囊(143)通过两位三通电磁阀与高压机(8)连通或大气连通。3.根据权利要求1所述的一种空速管堵塞清理结构，其特征在于：所述清理段(11)的内壁设有均匀且水平的滑槽，所述清障块(13)的外侧壁设有对应的滑条。4.根据权利要求1所述的一种空速管堵塞清理结构，其特征在于：所述清障块(13)包括用于撞击杂物的滑块(131)，所述滑块(131)内设有永磁体(132)，所述滑块(131)还设有缓冲管(133)，所述缓冲管(133)包裹永磁体(132)。5.根据权利要求1所述的一种空速管堵塞清理结构，其特征在于：所述总压段(4)的底部设有保护塞(15)，所述高压机(8)通过保护塞(15)与总压段(4)的内部连通，所述保护塞(15)包括与高压机(8)连通的连通管(151)，所述连通管(151)通过封堵环(153)与塞体(152)活动连接，所述连通管(151)在塞体(152)堵住总压连管(7)的进气口后与总压段(4)连通。
技术总结
本发明涉及测量设备技术领域，且公开了一种空速管堵塞清理结构，包括壳体，所述壳体内设有总压管，所述壳体和总压管之间设有静压腔，所述总压管设有总压段、限位段和清理段三部分，所述总压段内装配有驱动柱塞。该空速管堵塞清理结构，通过清障块将杂物撞出，保证总压管内空气的正常流通，进而保证空速管始终正常运行，降低了该空速管的维护要求，特别是对于逐渐普及的各种无人机，在较低维护水平下，仍然能保证空速管的度数不失真，保障飞机的正常运行，其次，通过清障块是否到达端口判断空速管是否堵塞或结冰，增强了空速管对自身内部的感知能力，同时简化了结冰感应结构，通过撞击排出内部的结块，也更加高效、节能。节能。节能。
技术开发人、权利持有人：ꢀ(74)专利代理机构
